全国最重最长跨海大桥 舟岱大桥


舟岱跨海大桥起于岑港互通,路线向北延伸,在马目山入海后转向东北,依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道,在岱山双合登陆。海中设置长白互通,连接长白岛。大桥全长16.34公里,预计 2020 年12月底主桥贯通,2021年建成通车。

据了解,舟岱大桥是继港珠澳大桥之后,中国又一大型跨海工程,其跨径组合为国内三塔跨海斜拉桥之最。

一座座高达30多米的桥墩、一段段重达80多吨的混凝土箱梁,无不彰显着这座未来横跨大海的巨龙的磅礴气势。

在茫茫东海上,克服深水海域施工潮汐、暴雨、夏秋台风、冬季季风等不利自然环境影响,成为建设者必须迈过的“一道坎”。工程也异常艰巨。

据了解,舟岱大桥主通航孔桥,采用550+550米三塔双索面钢箱梁斜拉桥,全长1630米,能满足10万吨级油船全潮双孔单向通航要求,为世界同类桥梁之最。

大桥采用国内首个超厚双层防撞钢套箱结构,最大厚度达10米,重约2200吨,本次吊装就位的是内层钢套箱,长63米、宽40米、重约1500吨。

作为宁波舟山港主通道的重要组成部分,舟岱大桥海上项目于2017年11月28日全线开工,标志着宁波舟山港主通道项目进入快车道。

宁波舟山港主通道项目位于舟山群岛,跨越灰鳖洋海域,南接舟山大陆连岛工程,北接岱山岛,远期与北向大通道连接,成为连接宁波、舟山、上海的海上大通道。全线贯通后,将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。

主通道项目全线串联5座岛屿,跨域5条航道,布置5座通航孔桥,设置5座互通。项目总长约 36.8 km,概算总投资 163.2亿元,于2016年2月开工建设,计划于2021年6月完工通车。作为宁波舟山港主通道主线,舟岱大桥起于定海岑港互通,终于岱山双合,全长25.67公里,造价122亿元。